Fra DYK nr. Maj 2011
VragVrak
Halvvejs igennem omkring 70 minutters dekompression med tre gasskift undervejs. Her skifter vil til 50 % nitrox på 21 meter. Den første stageflaske med tx21/35 er allerede tømt og afleveret til supportdykkerne.
Fakta
Al Kahfain
BYGGET I Birkenhead, England
REDERI Belfast Steamship Co
SØSAT December 1966
LÆNGDE 115 meter
BREDDE 16,5 meter
KAPACITET 1000 passagerer, 140 biler
TONNAGE 4.479 brt
SANK 1. november 2005
DYBDE 25 meter
RUTE Hurghada/Jeddah
PLACERING Ved Hyndman Reef (Sha’ab Sheer) syd øst for Sagafa
Al Arish
BYGGET I Bergen, Norge
REDERI Misr Edco Sg. Col
SØSAT 23. september 1980
LÆNGDE 106 meter
BREDDE 17,3 meter
KAPACITET 1025 passagerer, 150 biler
TONNAGE 4,609 brt
SANK 2002
DYBDE 37 meter
RUTE Safaga/Jeddah
PLACERING I Port Safaga
Salem Express
BYGGET I La Seyne ved Toulon, Frankrig
REDERI Samatour Line
SØSAT 1964
LÆNGDE 115 meter
BREDDE 18 meter
KAPACITET 1200 passagerer, 142 biler
TONNAGE 4.471 brt
SANK 17. december 1991
DYBDE 30 meter
RUTE Safaga og Jeddah (Saudi-Arabien)
PLACERING Ved Hyndman Reef (Sha’ab Sheer) syd øst for Sagafa
Al-Qamar Al-Saudi Al-Misri
BYGGET i Riva Trigoso ved Genova, Italien
REDERI DFDS
SØSAT 1970
LÆNGDE 124 meter
BREDDE 20 meter
KAPACITET 700 passagerer, 120 biler
TONNAGE 7697 brt
SANK 1994
DYBDE 83 meter
RUTE Suez – Jeddah
PLACERING I åbent vand nord for Hurghada
Tak til Red Sea Explorers og liveaboarden MV Tala for support under disse dyk.
Se mere på www.redseaexplorers.com
LÆS OGSÅ
MEST LÆSTE I DAG
Fire færger får forlis
Roll on/roll off-fartøjerne i Hurghada og Safaga-området
Tekst og foto: Jesper Kjøller
Fra havnene langs Ægyptens Rødehav afgår mange færger til og fra Saudi-Arabien – ikke mindst på grund af de mange pilgrimsrejser mellem Ægypten og Mekka. Fire af disse færger er gået tabt, og de ligger nu så tæt, at de principielt kunne dykkes på én og samme dag.
Vi kan vel være enige om, at det ikke er alle vragdyk, der er lige interessante. Selv om jeg ikke har noget mod at dykke på vrag, der er sænket med vilje, er det nu alligevel sjovest at besøge ”rigtige” vrag. Men hvad skal der ellers til for at gøre et vragdyk virkelig spektakulært? Skal det have en historisk dimension? Skal forliset være dramatisk? Skal skibet have en vis størrelse?
Jo, størrelse er bestemt med til at gøre et vragdyk imponerende. Men ikke alle store vrag er lige interessante. Store og moderne fragtskibe kan være lidt kedelige at dykke på. Der skal også være noget at genkende – noget at identificere sig med. Derfor er det meget sjovere at dykke på en færge.
De fleste danskere har et intimt forhold til færger. Vi har alle været på adskillige af dem, og vi kan finde rundt på dem. Vi kender områder som cafeteria, soldæk, bildæk, kahytter,...
